Ce que le restylage corrige
Toyota a travaillé quatre axes. La batterie haute capacité passe à 73,1 kWh utile. L'autonomie WLTP atteint 569 km sur la version 224 ch en traction avant, selon les données de gamme publiées par L'argus.
La puissance progresse : 224 ch sur la version d'entrée en traction avant, et une variante Performance à transmission intégrale de 343 ch homologuée à 516 km WLTP. Cette dernière ouvre une position que le bZ4X n'occupait pas, face aux SUV électriques compacts performants du segment.
La charge est le point le plus significatif pour un usage professionnel. La puissance en courant continu atteint 150 kW. En courant alternatif, la charge est de 11 kW à partir de la finition Design et passe à 22 kW en finition Lounge, comme le détaille Automobile Propre. C'est un différenciateur concret que peu de concurrents proposent.
Pourquoi la charge 22 kW AC compte en entreprise
La plupart des comparatifs se focalisent sur la puissance en courant continu, pertinente pour les longs trajets. En usage flotte, c'est souvent la charge alternative qui structure la journée : le véhicule est branché sur une borne de site pendant les heures de travail, pas sur un chargeur rapide autoroutier.
Sur une infrastructure triphasée 22 kW, un véhicule limité à 11 kW en alternatif ne consomme que la moitié de la puissance disponible. Doubler la puissance acceptée divise mécaniquement par deux le temps d'immobilisation à la borne, ce qui change la logique d'affectation : deux véhicules peuvent partager un point de charge dans une même journée au lieu d'un seul.
La condition est que votre site soit effectivement équipé en triphasé 22 kW. Sur une installation monophasée ou limitée à 11 kW, l'avantage de la finition Lounge disparaît et l'écart tarifaire avec la finition Design ne se justifie plus. C'est un arbitrage à faire site par site, pas au niveau du catalogue.
Le dossier fiscal : ce qui est vrai en 2026
Un point d'abord, parce qu'il circule encore beaucoup de contenus périmés. Le bonus écologique est supprimé pour les personnes morales depuis le 2 décembre 2024, en application du décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024. Aucune entreprise ne perçoit de bonus écologique en 2026, ni sur un VP ni sur un VUL. Si votre calcul de TCO intègre une aide à l'achat de ce type, il est faux.
Ce qui reste, et qui est substantiel, c'est le plafond d'amortissement. Le barème 2026 place les véhicules émettant moins de 20 g/km de CO2 dans la tranche à 30 000 €, appréciée sur la valeur TTC d'acquisition. Un véhicule 100 % électrique relève de cette tranche. Comparé à un hybride full de la tranche 50-160 g/km plafonnée à 18 300 €, l'écart de base amortissable est de 11 700 € par véhicule.
Sur la gamme bZ4X, cette mécanique a une conséquence directe. Les finitions dont le prix TTC reste sous 30 000 € seraient intégralement amortissables — aucune ne l'est. Au-delà, la fraction excédant 30 000 € est réintégrée extra-comptablement au résultat fiscal chaque année. Sur une finition à 48 900 €, environ 18 900 € de base ne produisent aucune économie d'impôt. C'est un argument en faveur des finitions basses en flotte, indépendamment de l'équipement.
Troisième point : la taxe annuelle sur les émissions de CO2, ancienne composante de la TVS, est supprimée pour les véhicules qui n'émettent pas de CO2 à l'usage. La seconde taxe annuelle relative aux polluants atmosphériques reste à examiner selon votre situation.
Le piège TVA sur les grilles de comparaison
Si vous comparez le bZ4X à un utilitaire électrique dans une même grille, attention au régime de TVA. Sur un véhicule de tourisme, catégorie dont relève le bZ4X, la TVA des loyers de LLD n'est pas déductible, sauf secteurs d'exception limitativement énumérés — taxis, VTC, auto-écoles, ambulances, loueurs. Sur un véhicule classé utilitaire, elle est généralement récupérable.
Comparer un loyer VP et un loyer VUL en hors taxes sans corriger de la TVA non récupérable fausse l'arbitrage de 20 %. Une nuance existe : l'administration a publié le 30 avril 2025 un rescrit ouvrant une possibilité de déduction pour un VP mis à disposition d'un salarié moyennant une contrepartie clairement identifiable. Cette voie est technique et sa mise en œuvre mérite une validation par votre conseil fiscal.
Où le bZ4X se situe, et où il ne se situe pas
Sur le papier, la gamme couvre un spectre large : de 40 900 € en finition Design avec la petite batterie à 51 900 € en finition Collection, en passant par 44 900 € pour la Design grande batterie et 48 900 € pour la Lounge. Toyota a également communiqué un tarif de départ de 42 500 € avec une offre de lancement le ramenant à 38 500 €, dont la durée de validité est à vérifier auprès du réseau.
Les loyers de LLD ne sont pas publiés par le constructeur sous une forme comparable d'un mois sur l'autre : ils dépendent du kilométrage contractuel, de la durée, de l'apport, de la valeur résiduelle retenue par le loueur et des remises négociées par votre entreprise. Publier une grille de loyers « indicative » sans cette base reviendrait à inventer un chiffre. La bonne méthode est de demander trois cotations sur un cahier des charges identique — même durée, même kilométrage, même finition, même niveau de services.
Ce que l'on peut dire avec les données publiques : le bZ4X restylé revient dans la fenêtre de comparaison des SUV électriques compacts de flotte grâce à l'autonomie et à la charge, alors que la version 2022 en était largement sortie. La Toyota bZ4X en LLD chez Joinsteer permet de cadrer cette comparaison sur un profil kilométrique et une durée définis.
| Finition | Puissance | Batterie | Autonomie WLTP | Charge AC | Prix TTC |
|---|---|---|---|---|---|
| Design (petite batterie) | traction | petite capacité | non communiquée ici | 11 kW | 40 900 € |
| Design (grande batterie) | 224 ch traction | 73,1 kWh utile | 569 km | 11 kW | 44 900 € |
| Lounge | 224 ch traction | 73,1 kWh utile | 569 km | 22 kW | 48 900 € |
| Collection | 224 ch traction | 73,1 kWh utile | 569 km | 22 kW | 51 900 € |
| Performance AWD | 343 ch intégrale | 73,1 kWh utile | 516 km | 22 kW | selon finition |
Charge en courant continu : 150 kW sur la gamme. Tarifs publiés susceptibles d'évoluer, offre de lancement à vérifier auprès du réseau. Aucune valeur de loyer LLD n'est indiquée : elle dépend du contrat et doit être cotée.
FAQ Toyota bZ4X flotte
Mon entreprise touche-t-elle un bonus écologique sur ce véhicule ?
Non. Le bonus écologique est supprimé pour les personnes morales depuis le 2 décembre 2024, en application du décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024, pour les VP comme pour les VUL. Les primes CEE subsistent, avec des montants et des conditions à vérifier au moment de la commande auprès de l'organisme qui les délivre.
Quel plafond d'amortissement s'applique ?
30 000 €, la tranche la plus favorable du barème 2026 réservée aux véhicules émettant moins de 20 g/km de CO2. Le plafond s'apprécie sur la valeur TTC d'acquisition : au-delà, la fraction excédentaire est réintégrée extra-comptablement au résultat fiscal chaque année.
La charge 22 kW en courant alternatif est-elle utile ?
Uniquement si votre site est équipé en triphasé 22 kW. Dans ce cas elle divise par deux le temps d'immobilisation à la borne par rapport à un véhicule limité à 11 kW, ce qui permet de partager un point de charge entre deux véhicules sur une journée. Sur une installation limitée à 11 kW, l'avantage disparaît.
Quel loyer de LLD prévoir ?
À coter. Le loyer dépend de la durée, du kilométrage contractuel, de l'apport, de la valeur résiduelle retenue par le loueur et de vos conditions négociées. Toute grille « indicative » publiée hors de ce cadre est indicative de rien. La méthode fiable : trois cotations sur un cahier des charges strictement identique.